Az újvidéki Felső Ügyészség korrupcióellenes különleges osztálya vizsgálatot indított a vasútállomás felújításában felmerült korrupciós elemekkel kapcsolatban, írja a 021 portál.

A január 31-én kiadott közlemény szerint az ellenőrzést a nagy közérdeklődés, valamint a médiában elhangzott nyilatkozatok nyomán kezdték meg, amelyek kétségbe vonják a közzétett dokumentáció hitelességét és a felújításban részt vevő gazdasági szereplők pénzügyi tevékenységének átláthatóságát.

„Ezért az újvidéki Felső Ügyészség korrupcióellenes különleges osztálya a bűnügyi rendőrség korrupcióellenes osztályával együttműködve bizonyos ellenőrzéseket indított és eljárási lépéseket tesz annak megállapítása érdekében, hogy történt-e bűncselekmény korrupciós elemekkel” – áll a közleményben.

Hangsúlyozták, hogy mivel az eljárás előzetes vizsgálati szakaszban van, további információk közlése akadályozhatná vagy veszélyeztethetné a folyamatot, de a nyilvánosságot időben tájékoztatni fogják a meghozott döntésekről.

A tragédia és a bűnvádi eljárás

A tavaly november 1-jén történt tragédiában, amikor az újvidéki vasútállomás perontetőjének összeomlása 15 ember halálát és kettő súlyos sérülését okozta, az ügyészség eljárást indított 13 vádlott ellen közbiztonság elleni súlyos bűncselekmény miatt. Az ügy jelenleg a bírósági vádirat megerősítési szakaszában van az újvidéki Felső Bíróságon.

Zoran Đajić geológiai mérnök január 30-án hivatalos idézést kapott az újvidéki Felső Ügyészségtől, hogy meghallgatásra jelenjen meg az építési naplók meghamisításával kapcsolatos állításai miatt. Néhány nappal korábban Đajić telefonos felszólítást kapott az ügyészségtől, hogy azonnal jelenjen meg, amit elutasított, és hivatalos idézést kért. „Rákényszerítettük az intézményeket, hogy a szabályoknak megfelelően járjanak el. Most, hogy hivatalos, természetesen eleget teszek a korrupcióellenes osztály meghívásának” – írta Đajić az X közösségi oldalon. Đajićot ma, február 3-án várják az ügyészségen, hogy állampolgárként tájékoztatást adjon az általa nyilvánosságra hozott állításokról.

Elmondása szerint a 2023-as építési naplókban a vasútállomás felújításán dolgozó Starting vállalat kivitelezőjeként egy olyan személy neve szerepel, aki abban az időszakban már nem volt a cég alkalmazásában. Az N1 televíziónak adott interjúban kijelentette, hogy a dokumentumokban Predrag Lukić neve és pecsétje szerepel kivitelezőként, holott Lukić akkorra már elhagyta a céget.

„Miért próbálják megetetni velünk az ilyesmit? Higgyük el, hogy előre lebélyegzett és aláírt egy csomó építési naplót, amelyeket aztán utólag töltöttek ki?” – tette fel a kérdést Đajić.

A tragédia óta több jogász, valamint Jasmina Paunović ügyész is arra figyelmeztetett, hogy az ügyben a szervezett bűnözés elleni ügyészségnek is vizsgálatot kellene indítania.

Az újvidéki vasútállomás jogilag csak egy építési terület volt a tragédia idején

Az újvidéki vasútállomás 2024. november 1-jén, amikor az előtető beomlott és 15 ember halálát okozta, jogilag csupán egy építési terület volt, semmi több – állították a Nova S csatorna Utisak nedelje (A hét benyomása) című műsorában Vladan Kuzmanović, az Építőmérnöki Kar és Vanja Bajović, a Jogi Kar tanára. Hozzátették, hogy az épület átvétele és megnyitása valójában illegálisan történt.

Kuzmanović professzor elmagyarázta, hogy a vasútállomás felújítási munkálatait október 16-án jelentették be, azaz mindössze 15 nappal az előtető leszakadása előtt.

„Ez azt jelenti, hogy a felújítási munkálatok két éven keresztül hivatalos bejelentés nélkül folytak, tehát illegálisan, ahogyan az is, hogy a tavaly júliusi átadás szintén törvénytelen volt. Jogilag tehát 15 ember egy építési területen halt meg, nem pedig egy hivatalosan átadott vasútállomáson, amelyet állami vezetők nyitottak meg ünnepélyesen” – magyarázta Kuzmanović.

Ezzel az értékeléssel Bajović tanárnő is egyetértett. „Júniusban ünnepélyes megnyitót tartottunk, de minek a megnyitóját is? Egy építési területét? Jogi szempontból az állomás ugyanis egy építési területnek minősült, és semmi többnek” – hangsúlyozta Bajović.